Checklist Complète Avant de Faire Reprogrammer son Moteur

01Entretien de base à jour

• Vidange huile récente : idéalement effectuée moins de 5 000 km avant la reprog. Huile de qualité recommandée par le constructeur
• Filtre à air propre : un filtre encrassé limite l'alimentation en air et réduit les gains
• Filtre carburant remplacé : sur diesel, un filtre colmaté peut limiter la pression d'injection
• Bougies en bon état (essence) : des bougies usées favorisent les ratés et les cliquetis avec une reprog
• Liquide de refroidissement niveau OK : le système de refroidissement sera davantage sollicité

02Points techniques spécifiques

• Distribution : vérifier la date de dernière intervention. Une distribution proche de sa limite doit être changée AVANT la reprog, pas après
• Turbocompresseur : écouter les bruits anormaux (sifflements, grésillements), vérifier l'absence de jeu axial excessif
• Injecteurs : sur diesel, un test d'équilibre des injecteurs (via OBD) permet de vérifier qu'ils fonctionnent uniformément
• FAP/DPF (diesel) : vérifier le niveau de cendres (information accessible via OBD). Au-delà de 80 %, régénérer ou nettoyer avant reprog
• Intercooler : vérifier l'absence de fuite (huile dans l'admission = joint turbo ou intercooler percé)

03Vérifications électroniques

• Aucun voyant moteur allumé : tous les codes défaut doivent être diagnostiqués et traités avant la reprog
• Masse batterie en bon état : une mauvaise masse peut causer des perturbations lors du flash ECU
• Batterie chargée : une batterie faible pendant le flash = risque de brick de l'ECU

04Checklist récapitulative